五一之前的上海车展，照例会成为车商和媒体全神贯注的秀台。车展还未开始，媒体字里行间已经充满风声鹤唳。有多少家企业参展，有多少车型参展，展台如何布置早已被公开，甚至连参加车展的车模是谁，在一些媒体的眼里，都已不是秘密。

　　站在媒体的背后，自然是唱主角的车商。继3月份夺得销量冠军之后，将携29款新车参展的奇瑞汽车无疑会成为车展的焦点，三款概念车的亮相让我们见识到自主品牌汽车的发展后劲。与之并肩高调出场的其它自主品牌商家长安、长城、比亚迪等都有新车或者概念车展出。自主品牌在去年总销量占据国内乘用车1/4江山，车展之前已经降价洗练，聚足了人气，必将在车展大放异彩。

　　而合资军团似乎稍显低调，虽然并无太多首发新车型出现，但事实表明他们并没有等闲视之。车展还未到来，曝光已经开始。现代雅申特、雪佛兰乐风、乐骋、上海通用别克林荫大道、东风本田C-RV无论上市也好，还是推新也好，无非是为了抢个先机，增加曝光度。之前在北京车展亮相的一些车型如日产骊威、斯柯达明锐或许就在本次车展上市或公布价格，一些即将推向市场的车型如长安铃木天语SX4两厢车也将露出真面目。Buick Riviera别克未来等合资车型也在虎视眈眈车展外的大市场。

　　海外军团更是来势汹汹。迈巴赫宾利劳斯劳斯法拉利玛莎拉蒂依然不能缺席。奔驰全新C级亮相，宝马带来三款全球首发车，克莱斯勒集团道奇品牌强势登陆，雷克萨斯的豪华阵容大有后来者居上的味道。而即将国产的丰田Yaris、Cross Polo、马自达2、两厢赛拉图肯定会吸引很多人的目光。

　　与北京车展不同，地处国际金融中心的上海车展可谓轻装上阵，两大集团代表的缺席让车展成为真正的国际车展。至少5辆全球首发车100辆中国首发车、宽大的展厅和更加商业化的运作无法不给人更多想象的空间。而展出的时间恰好在五一前。

　　去年的黄金周没有出现，经历着3、4月份低迷车市的车商们有理由高兴起来吗？想想03年、05年上海车展后的黄金周，那种“大跃进”式的购车热潮估计会让大多数商家踌躇满志。

　　其实不管有没有黄金周，进入07年的中国车商们也不会靠哪一个黄金周来解决销量问题了。春节后频繁的降价和新车上市，表明激烈的竞争已经悄然开始。山雨欲来风满楼，什么时候车市爆发？怎么爆发？是靠降价吗？自主品牌、合资品牌、海外军团，谁将走在前头？还是让我们这些消费者们在车展上检阅一下给出答案吧