在每一节轨交列车的不同位置上安装3个探头，而在列车驾驶室则设有监控视频，司机可根据需要切换画面，全方位地显示车厢内情况……记者7月25日从有关部门获悉，为了保证奥运会的安全，途经上海体育馆的轨交1号线和4号线的38辆（包括备用车）将全部安装这种“电子眼”，安装工程力争在8月5日全部结束。　

　　备车少影响施工进度

　　昨天（24日）是本市第14个高温天，梅陇地铁基地检修车间温度更是超过了40℃，但地铁维保中心的工作人员仍冒着酷暑，有的在车箱里安装探头，有的在驾驶室的监控平台了进行图像调试，个个都是满头大汗，工作服湿了干，干了又湿。“因为备用车辆太少，我们只能利用非高峰时间和晚上运营结束后进行安装，一个生活要分两次做。”一位正在紧张施工的技术人士告诉记者。

　　据了解，为了缓解地铁大客流，早晚高峰时，备用列车全用上了，技术人员只能两头兼顾，分时段施工。比如早高峰过后，师傅们立即将两列备用车拉到基地轨道上进行安装，有时还没有装完，晚高峰又到了，师傅们只能将电线埋好、天花板封好，先投入晚高峰运营，等晚高峰运营结束后再继续施工，“这在一定程度上也影响了施工的进度。”

　　360度旋转300万像素

　　事实上，地铁在两列试点车上安装探头已经有一段时间了，经过试运营后，才决定在途经上海体育馆的1号线和4号线上安装。这次共安装36列车，其中1号线26列，4号线10列，每节车厢里安装3个探头，再加上首尾司机室各1个，一共5个。例如1号线为8节编组，一列车共装26个探头；而4号线为6节编组，一列车共装20个探头，再加上试点的两列车，一共将安装近千个探头。     

　　“这种探头可以全方位拍摄，有效距离直径为10米。”专业人士告诉记者，与一般探头不同的是，地铁车厢的探头可360度全景观察，摄像头像素在300万，音频和视频资料能保存7天。“选择这样的摄像头，充分考虑了上海地铁客流密集的原因，一节车厢装3个，可以不留“死角”，达到全覆盖的效果。 

　　有望在其它线路推广　　　　 

　　据了解，地铁列车车厢里的探头与一般机场、公交上的摄像头不同，地铁摄像头特别小，平平地嵌在车厢天花板上，外层还有白色橡皮套保护，不易被发现。

　　为了能赶在奥运前完工，目前地铁公司已派出充足的人力，加班加点进行安装和调试，完毕后即可投入使用。现在，每天晚上，梅陇地铁基地都有百余人在工作，预计8月5日前基本可以按计划完成任务，所以车辆投入正常运营。

　　据透露，目前，这一视频监控系统还仅局限于轨交1号线和4号线，今后根据使用情况，有望在其它线路上进行推广使用，为乘客创造一个更加安全的乘客环境。